Početkom gradnje ovih dionica FBiH će postati veliko gradilište i to na nekoliko geografskih lokacija, a nema sumnje da će biti posla za cjelokupnu domaću građevinsku operativu, kao i za proizvođače građevinskih materijala, te za druge prateće djelatnosti.
U proteklom periodu izgradnja autoputa u Federaciji Bosne i Hercegovine znatno je intenzivirana, a radilo se mnogo i “iza scene”, odnosno na pripremi nekoliko bitnih dionica.Riječ je uglavnom o procedurama izbora izvođača i drugim pripremnim radovima koji bi trebali rezultirati da ove godine bude potpisano nekoliko bitnih ugovora i da se krene gradnja na većem broju dionica.Neke do njih su same za sebe vrijedne više od milijardu KM, a ukupna vrijednost iznosi više milijardi maraka, piše Biznisinfo.ba .
Početkom gradnje ovih dionica Federacije će postati veliko gradilište i to na nekoliko geografskih lokacija, a nema sumnje da će biti posla za cjelokupnu domaću građevinsku operativu, kao i za proizvođače građevinskih materijala, te za druge prateće djelatnosti.
Šta će se graditiKrajem prošle godine potpisan je ugovor za izgradnju dionice Tunel Kvanj-Buna, južno od Mostara, u vrijednosti 250 milijuna KM bez PDV-a.Iako su počeli manji pripremni radovi, pravi građevinski posao, uključujući i probijanje tunela Kvanj, očekuje se ove godine.Tunel Dionica Kvanj-Buna duga je 5,10 kilometara, a rok za završetak izgradnje je 30 mjeseci. Posao izvodi velika kineska kompanija CRBC.Ove godine bi trebali krenuti radovi i na susjednoj dionici, nešto bliže Mostaru, Mostar jug-Tunel Kvanj. Za ovu dionicu, navodno je krajem prošle godine izabran izvođač radova, austrijski Strabag, iako ugovor još nije potpisan.
Ova dionica duga je 9,2 kilometra, a pobjednička ponuda navodno iznosi oko 300 milijuna KM.Ne, ove dionice praktički su samo “zagrijavanje” za projekte koji bi trebali krenuti ove godine.Naime, u prvom dijelu godine trebala bi biti ugovorena gradnja najsloženijeg i najskupljeg objekta na cijelom autoputu kroz BiH – Tunela Prenj, ali i ne mnogo manje složene dionice Mostar sjever-Mostar jug.Tunel Prenj biti iskopan 10,9 kilometara i kao takav će biti deveti po dužini u Europi, odnosno 30. u svijetu.
Cijela dionica duga je više od 12 kilometara, a njena procijenjena vrijednost je oko 1,17 milijardi KM.Dakle, ovo će biti prvi objekat koji će sam za sebe biti vrijedan više od milijardu KM.Tunel će se graditi kroz planinski masiv Prenj između Konjica i Mostara i drastično će se skratiti put između dva grada.Dionica Mostar sjever-Mostar jug je slične kompleksnosti. To je, praktično, mostarska zaobilaznica koja će ići po izrazito nepovoljnom, brdovitom terenu. Dionica je duga više od 14 kilometara, a njena vrijednost bit će oko pola milijarde maraka.
Harcegovina – veliko gradilišteDionica Mostar sjever-Mostar jug prolazi uglavnom brdovitim i planinskim terenom pa na njoj nema puno prostora i zato će na njoj biti mnogo usjeka i nasipa s mnogo objekata.Kada počnu radovi na svim spomenutim dionicama, Hercegovina će postati veliko gradilište.Ne, to nije sve. Ove godine trebala bi krenuti gradnja još jedne velike dionice. Riječ je o dionici Ozimica-Poprikuše.Trenutno najveće gradilište u BiH je ono između Zenice i Doboja gdje se gradi čak šest dionica, s planom da cijeli taj dio autoputa bude završen do kraja naredne godine.Jedina dionica koja još nije u izgradnji na tom dijelu je upravo Ozimica-Poprikuše. Riječ je o dionici dugoj 12,8 kilometara čija procijenjena vrijednost izgradnje iznosi oko 665 milijuna KM.
Procedura izbora izvođača bi uskoro trebala biti okončana kako bi krenula izgradnja i dionice. Nakon toga u izgradnji će biti cijeli sjeverni dio Koridora 5C kroz Federaciju BiH između Zenice i Doboja.Sve skupa, može se reći da će ovo biti prijelomna godina za izgradnju Koridora 5C kroz Federaciju BiH.Ako stvari ove godine budu tekle prema planu, odnosno ako se otvori sva planirana gradilišta, stvorit će se pretpostavka da cijeli Koridor 5C bude završen oko 2030. godine.
administrator
